Информация

В старину дизельное топливо, представляющее собой жидкий продукт, называли «соляр». В простонародье за ним закрепилось название «солярка» или «соляра». Оно используется в двигателях внутреннего сгорания, работающих на дизеле.

Корни образования слова

Слово «солярка» образовалось от немецкого слова Solaröl. В переводе — «солнечное масло». В далеком 1857 году таким термином обозначали тяжелую фракцию, которая получалась в процессе перегонки нефти. Название обусловлено тем, что получаемая смесь имеет желтоватый цвет.

На сегодня под термином понимается жидкость, получаемая в процессе прямой перегонки нефти.

Летнее топливо

Производят посредством соединения гидроочищенной, прямогонной и углеводородной фракции вторичного происхождения.

Плотность – не превышает показателя восемьсот шестьдесят кг/м³. Температура вспышки, как правило, достигает 55 градусов, застывания – до минус 5-ти градусов Цельсия, а выкипания – держится в диапазоне от ста восьмидесяти до трехсот шестидесяти градусов.

По мере повышения температуры фракционная смесь усиленно закоксовывает форсунки, начинается дымность.

Зимнее топливо

Состав такой же, как и у вышеописанного вида. В некоторых случаях его изготавливается из запасов летнего путем добавления к смеси депрессорной присадки. Ее задача – в 7 раз снизить температуру застывания летнего топлива. Однако при этом температура предельной фильтруемости практически не изменяется.

Характеристики следующие:

Плотность – не превышает показателя восемьсот сорок кг/м³. Температура вспышки достигает 55°C, застывания – минус тридцать пять, а выкипания – держится в диапазоне от ста восьмидесяти до трехсот сорока градусов Цельсия.

Продукт кустарного метода производства изготавливается по следующей схеме: к летнему топливу подливают двадцать процентов керосина марок ТС-1, КО. Следует знать, что такая добавка никак не влияет на эксплуатационные свойства солярки.

Арктическое топливо

Плотность – не превышает показателя восемьсот тридцать кг/м³. Температура вспышки достигает двадцати пяти градусов, застывания — минус пятьдесят, а выкипания – колеблется в диапазоне от ста восьмидесяти до трехсот двадцати градусов Цельсия.

Состав аналогичный. Эта разновидность топлива зачастую сравнивается с утяжеленным керосином, поскольку имеет тот же предел кипения. В связи с этим топливо наследует и низкое цетановое число (всего тридцать пять-сорок) и не удовлетворяющие смазывающие свойства.

С целью повышения показателей добавляется специальная цетаноповышающая присадка и моторные масла минерального происхождения. Задача этих добавок – улучшить смазывающие характеристики.

Имеется и более дорогостоящий метод получения арктического топлива – посредством депарафинизации летнего дизельного.